У стално еволуирајућем аутомобилском сектору, лагане пластике су постале прекретница. Нудећи висок однос чврстоће и тежине, флексибилност дизајна и исплативост, лагане пластике су неопходне за решавање хитних захтева индустрије за ефикасност горива, смањење емисија и одрживост. Међутим, иако ови материјали пружају бројне предности, они такође долазе са специфичним изазовима. У овом чланку ћемо истражити уобичајене проблеме у употреби лаганих пластика у аутомобилској индустрији и понудити практична решења која могу побољшати перформансе и смањити трошкове производње.
Шта су лагане пластике?
Лагане пластике су полимери ниске густине, као што су полиетилен (PE), полипропилен (PP), полистирен (PS), акрилонитрил бутадиен стирен (ABS), поликарбонат (PC) и полибутилен терефталат (PBT), са густином у распону од 0,8–1,5 g/cm³. За разлику од метала (нпр. челик: ~7,8 g/cm³), ове пластике смањују тежину без жртвовања основних механичких или термичких својстава. Напредне опције попут пенастих пластика (нпр. експандирани полистирен, EPS) и термопластичних композита додатно смањују густину уз одржавање структурног интегритета, што их чини идеалним за употребу у аутомобилској индустрији.
Примена лаких пластика у аутомобилској индустрији
Лагана пластика је саставни део модерног аутомобилског дизајна, омогућавајући произвођачима да испуне циљеве перформанси, ефикасности и одрживости. Кључне примене укључују:
1. Компоненте ентеријера аутомобила:
Материјали: ПП, АБС, ПЦ.
Примене: Контролне табле, панели врата, компоненте седишта.
Предности: Лаган, издржљив и прилагодљив за естетику и удобност.
2. Спољашњи делови аутомобила:
Материјали: PP, PBT, мешавине PC/PBT.
Примене: Браници, решетке, кућишта ретровизора.
Предности: Отпорност на ударце, временске услове и смањена тежина возила.
3. Компоненте испод хаубе:
Материјали: PBT, полиамид (најлон), PEEK.
Примене: Поклопци мотора, усисни колектори за ваздух и конектори.
Предности: Отпорност на топлоту, хемијска стабилност и димензионална тачност.
4. Структурне компоненте:
Материјали: ПП или ПА ојачан стаклом или угљеничним влакнима.
Примене: Ојачања шасије, носачи батерија за електрична возила (EV).
Предности: Висок однос чврстоће и тежине, отпорност на корозију.
5. Изолација и јастучићи:
Материјали: ПУ пена, ЕПС.
Примене: Јастуци за седишта, панели за звучну изолацију.
Предности: Ултра лагана, одлична апсорпција енергије.
Код електричних возила, лагана пластика је посебно важна, јер надокнађује тежину тешких батеријских пакета, продужавајући домет вожње. На пример, кућишта батерија на бази ПП-а и поликарбонатно застакљивање смањују тежину уз одржавање безбедносних стандарда.
Уобичајени изазови и решења за лагане пластике у аутомобилској индустрији
Упркос својим предностима, као што су ефикасност горива, смањење емисија, флексибилност дизајна, исплативост и могућност рециклирања, лагане пластике се суочавају са изазовима у аутомобилској индустрији. У наставку су наведени уобичајени проблеми и практична решења.
Изазов 1:Осетљивост на гребање и хабање у аутомобилској пластики
Проблем: Површине лаганих пластика као што су полипропилен (ПП) и акрилонитрил бутадиен стирен (АБС), које се често користе у аутомобилским компонентама попут контролних табли и панела врата, подложне су огреботинама и хабању током времена. Ове површинске несавршености не само да утичу на естетски изглед, већ могу и смањити дугорочну издржљивост делова, захтевајући додатно одржавање и поправке.
Решења:
Да би се решио овај изазов, уградња адитива попут адитива за пластику на бази силикона или PTFE-а у формулацију пластике може значајно побољшати издржљивост површине. Додавањем 0,5–2% ових адитива, смањује се површинско трење, чинећи материјал мање склоним огреботинама и огреботинама.
У компанији Chengdu Silike Technology Co., Ltd., специјализовани смо заадитиви за пластику на бази силиконадизајниран да побољша својства термопластике и инжењерске пластике која се користи у аутомобилској индустрији. Са преко 20 година искуства у интеграцији силикона и полимера, SILIKE је препознат као водећи иноватор и поуздан партнер за високоперформансне...прерада адитивних и модификаторских раствора.
Нашадитиви за пластику на бази силиконапроизводи су посебно формулисани да помогну произвођачима полимера:
1) Побољшајте брзину екструзије и постигнете конзистентно пуњење калупа.
2) Побољшати квалитет површине и мазивост, доприносећи бољем одвајању калупа током производње.
3) Мања потрошња енергије и смањење трошкова енергије без потребе за модификацијама постојеће опреме за обраду.
4) Наши силиконски адитиви су веома компатибилни са широким спектром термопластике и инжењерских пластика, укључујући:
Полипропилен (ПП), полиетилен (ХДПЕ, ЛЛДПЕ/ЛДПЕ), поливинил хлорид (ПВЦ), поликарбонат (ПЦ), акрилонитрил бутадиен стирен (АБС), поликарбонат/акрилонитрил бутадиен стирен (ПЦ/АБС), полистирен (ПС/ХИПС), полиетилен терефталат (ПЕТ), полибутилен терефталат (ПБТ), полиметил метакрилат (ПММА), најлон (полиамиди, ПА), етилен винил ацетат (ЕВА), термопластични полиуретан (ТПУ), термопластични еластомери (ТПЕ) и још много тога.
Овисилоксански адитивитакође помажу у усмеравању напора ка циркуларној економији, подржавајући произвођаче у производњи одрживих, висококвалитетних компоненти које испуњавају еколошке стандарде.
Изван стандардаадитиви за пластику на бази силикона, СИЛИМЕР 5235, једаналкил-модификовани силиконски восак,истиче се. Специјално дизајниран за супер лагане пластичне производе као што су PC, PBT, PET и PC/ABS, SILIMER 5235 нуди изузетну отпорност на гребање и хабање. Побољшањем површинске мазивости и побољшањем одвајања калупа током обраде, помаже у одржавању текстуре и лакоће површине производа током времена.
Једна од кључних предностисиликонски восакСИЛИМЕР 5235 је због своје одличне компатибилности са различитим матричним смолама, осигуравајући да нема таложења или утицаја на површинске третмане. Ово га чини идеалним за делове ентеријера аутомобила где су и естетски квалитет и дуготрајна издржљивост неопходни.
Изазов 2: Површински дефекти током обраде
Проблем: Делови израђени бризгањем (нпр. PBT браници) могу показивати удубљења, линије струјања или трагове удубљења.
Решења:
Добро осушите пелете (нпр., 120°C током 2–4 сата за PBT) како бисте спречили распршивање услед влаге.
Оптимизујте брзину убризгавања и притисак паковања како бисте елиминисали линије протока и трагове удубљења.
Користите полиране или текстуриране калупе са одговарајућим одзрачивањем како бисте смањили трагове опекотина.
Изазов 3: Ограничена отпорност на топлоту
Проблем: ПП или ПЕ се могу деформисати под високим температурама код примена испод хаубе.
Решења:
Користите пластику отпорну на топлоту као што је PBT (тачка топљења: ~220°C) или PEEK за окружења са високим температурама.
Укључите стаклена влакна за побољшање термичке стабилности.
За додатну заштиту нанесите термичке баријерне премазе.
Изазов 3: Ограничења механичке чврстоће
Проблем: Лагане пластике могу недостајати крутост или отпорност на ударце метала у структурним деловима.
Решења:
Ојачати стакленим или угљеничним влакнима (10–30%) да би се повећала чврстоћа.
Користите термопластичне композите за компоненте које носе оптерећење.
Дизајнирајте делове са ребрима или шупљим деловима како бисте побољшали крутост без додавања тежине.
Желите да побољшате отпорност на гребање вашег Ллагана пластика уаутомобилске компоненте?
Повежите се са SILIKE да бисте истражили више о њиховим решењима од лагане пластике у аутомобилској индустрији, укључујућипластични адитиви,средства против гребања,ираствори модификатора отпорности на марење.
Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com
Време објаве: 25. јун 2025.
